Akuelle Postionen der Flugzeuge

Sprechfunkverkehr

Weltweite Sprache im oberen Luftraum ist englisch, im unteren Luftraum kann auch die jeweilige Landessprache gesprochen werden. Eine Sprechfunkverbindung wird durch einen Einleitungsanruf hergestellt. Diese besteht aus dem Rufzeichen der anzusprechenden Funkstelle und nachfolgend aus dem Rufzeichen der rufenden Funkstelle. Danach folgt die eigentliche Meldung. Es werden international festgelegte Redewendungen und Sprechgruppen verwendet, Abkürzungen sind (außer im Flugverkehr gebräuchliche) zu vermeiden. Bestätigung des Empfangs einer Meldung erfolgt mit der Redewendung VERSTANDEN/ROGER oder WILCO. Buchstabiert wird nach dem Buchstabieralphabet.

Flugfunk

Die Frequenzbereiche für den Funkverkehr in der Luftfahrt werden von der Internationalen Fernmeldeunion (UIT) und der Internationalen Luftfahrtorganisation ICAO koordiniert und den einzelnen Mitgliedsstaaten zugeteilt. Funknavigationsanlagen und Funksprechverkehr verwenden den Ultrakurzwellenbereich (UKW/VHF). In Europa nutzen Sender für die Funknavigation wie Markierungsfeuer (Marker Beacon), ILS-Landekurssender (Localizer) und UKW-Drehfunkfeuer (VOR) die Frequenzen im Bereich 75 MHz sowie 108,000 bis 117,975 MHz. Für den Funksprechverkehr wird der Bereich 117,975 bis 137,000 MHz verwendet. Die Ausstrahlung erfolgt amplitudenmoduliert (AM).

Für die Ausübung des Flugfunkdienstes auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrollstelle ist ein Flugfunkzeugnis (BZF oder AZF) erforderlich. Flugfunkgeräte müssen angemeldet werden, eine jährliche Nutzungsgebühr ist zu entrichten.

Ein VHF-Flugfunkgerät hat ein 8,33-kHz-Raster. Dieser Kanalabstand ist in Europa seit einigen Jahren vorgeschrieben, um die begrenzte Anzahl verfügbarer Frequenzen im Luftfahrtbereich effizienter zu nutzen.

Hintergrund:

• VHF-Flugfunk: Die Kommunikation zwischen Flugzeugen und Flugsicherungsstellen erfolgt im Frequenzbereich von 118,000 MHz bis 136,975 MHz.
• 25-kHz-Raster: Früher wurden die Frequenzen in einem 25-kHz-Raster zugewiesen, was zu einer begrenzten Anzahl verfügbarer Kanäle führte.
• 8,33-kHz-Raster: Um mehr Kanäle zur Verfügung zu stellen, wurde das 8,33-kHz-Raster eingeführt. Dadurch können mehr Frequenzen genutzt werden, was insbesondere in stark frequentierten Lufträumen wie Europa von Vorteil ist.

Vorteile des 8,33-kHz-Rasters:

• Erhöhte Kapazität: Durch den engeren Kanalabstand stehen mehr Frequenzen zur Verfügung.
• Effizienz: Bessere Nutzung des begrenzten Frequenzspektrums.
• Einhaltung von Vorschriften: In vielen europäischen Lufträumen ist die Nutzung von 8,33-kHz-Geräten verpflichtend.

Anforderungen:

• Zulassung: Das Funkgerät muss für den Betrieb im 8,33-kHz-Raster zugelassen sein.
• Luftraumvorschriften: Piloten müssen sicherstellen, dass ihr Funkgerät den örtlichen Vorschriften entspricht, insbesondere wenn sie in europäischen Lufträumen unterwegs sind.

Beispiele für 8,33-kHz-Funkgeräte:

• Garmin GTR 225/225A
• BendixKing KY 196A
• Icom IC-A25N

Wichtige Hinweise:

• Retrofits: Ältere Funkgeräte, die nur das 25-kHz-Raster unterstützen, müssen oft aufgerüstet oder ersetzt werden, um den aktuellen Anforderungen zu entsprechen.
• Schulung: Piloten sollten sich mit der Bedienung der 8,33-kHz-Funkgeräte vertraut machen, da die Frequenzwahl und -einstellung anders sein kann als bei älteren Geräten.

Zusammenfassend ist ein VHF-Flugfunkgerät mit 8,33-kHz-Raster ein modernes Kommunikationsmittel, das den Anforderungen der heutigen Luftfahrt in dicht beflogenen Lufträumen gerecht wird.

Frequenzbereich:

In Europa wird das 8,33-kHz-Raster verwendet, während in anderen Regionen (z. B. den USA) oft noch das 25-kHz-Raster genutzt wird.

118,000 MHz bis 136,975 MHz
Dieser Bereich ist weltweit für die Luftfahrtkommunikation reserviert.

Abhören von Flugfunk Frequenzen

In Deutschland ist das Abhören von Flugfunk grundsätzlich erlaubt, solange es sich um nicht verschlüsselte Kommunikation handelt und die Inhalte nicht weiterverbreitet oder missbräuchlich verwendet werden. Die Nutzung von handelsüblichen Funkgeräten, die den Flugfunk empfangen können, ist legal, da es sich um öffentlich zugängliche Frequenzen handelt.

Allerdings gibt es einige wichtige Einschränkungen:

1. Privatnutzung: Das Abhören des Flugfunks darf nur zu privaten Zwecken erfolgen. Die gewonnenen Informationen dürfen nicht an Dritte weitergegeben oder veröffentlicht werden.
2. Keine Störung: Es ist verboten, den Flugfunk zu stören oder in die Kommunikation einzugreifen.
3. Verschlüsselte Kommunikation: Das Abhören von verschlüsselten oder nicht öffentlichen Frequenzen ist strafbar und kann rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.
4. Datenschutz: Persönliche Daten, die möglicherweise über den Flugfunk übermittelt werden, dürfen nicht gespeichert oder weiterverarbeitet werden.

Es ist wichtig, sich bewusst zu sein, dass die Einhaltung dieser Regeln entscheidend ist, um rechtliche Probleme zu vermeiden. Wenn du unsicher bist, solltest du dich über die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen informieren oder rechtlichen Rat einholen.

Rechtsgrundlage zum abhören von Flugfunk

In Deutschland ergibt sich aus dem Telekommunikationsgesetz (TKG) und dem Luftverkehrsgesetz (LuftVG). Hier sind die relevanten Aspekte:

1. Telekommunikationsgesetz (TKG):

• § 89 TKG (Unbefugte Nutzung von Sendeanlagen): Dieser Paragraf regelt, dass das Abhören von Funksignalen erlaubt ist, solange es sich um öffentlich zugängliche Frequenzen handelt und keine verschlüsselten oder privaten Kommunikationen abgehört werden.
• § 148 TKG (Verletzung des Fernmeldegeheimnisses): Das Abhören und Weitergeben von privaten oder vertraulichen Informationen ist strafbar. Flugfunk ist zwar öffentlich, aber personenbezogene Daten dürfen nicht gespeichert oder verbreitet werden.

2. Luftverkehrsgesetz (LuftVG):

• § 27 LuftVG (Störung des Flugfunks): Es ist verboten, den Flugfunk zu stören oder in die Kommunikation einzugreifen. Das bedeutet, dass das passive Abhören erlaubt ist, solange keine aktive Störung erfolgt.

3. Allgemeines Persönlichkeitsrecht (Art. 2 GG i.V.m. Art. 1 GG):

• Auch das Grundgesetz spielt eine Rolle, da die Privatsphäre und die Vertraulichkeit der Kommunikation geschützt sind. Das Abhören von Flugfunk ist nur erlaubt, solange keine persönlichen Daten missbräuchlich verwendet werden.

Zusammenfassung:

Das Abhören von Flugfunk ist in Deutschland legal, solange:

• Es sich um öffentliche, nicht verschlüsselte Frequenzen handelt.
• Die Inhalte nicht weiterverbreitet oder missbräuchlich genutzt werden.
• Keine Störung der Kommunikation erfolgt.

Wenn du dich an diese Regeln hältst, bist du auf der sicheren Seite. Bei Unsicherheiten kannst du dich auch an die Bundesnetzagentur wenden, die für die Überwachung der Frequenznutzung zuständig ist.

Frequenz (MHz)	Nutzung
Notruffrequenzen
121,500	Internationale Notfrequenz, auch ELT Auch auf 243,000 MHz
122,100	Militär. Wachfrequenz (TWR)
Flughafenbetrieb
121,600 – 121,975	Rollkontrolle (Ground Control), Vorfeldkontrolle (APRON) auf Flughäfen
FIS (Fluginformationsdienste)
125,100 135,700 119,825	Bremen Information N Bremen Information S Bremen Information TMA SIGMET/AIRMET Broadcasts
136,275	Bremen Radar
126,350 125,800	Berlin Information N, Radar Berlin Information S SIGMET/AIRMET Broadcasts
124,950	Berlin Schönefeld Information ATIS
125,900	Berlin Tegel Information ATIS
126,025	Berlin Tempelhof Information ATIS
129,875	Düsseldorf Information SIGMET/AIRMET Broadcasts
123,775	Düsseldorf Information ATIS
119,025	Köln/Bonn Information ATIS
123,525 123,325 120,575	Frankfurt Information N Frankfurt Information W Frankfurt S+O SIGMET/AIRMET Broadcasts
119,150	Frankfurt Radar
118,025 118,725	Frankfurt/Main Information ATIS
127,975	Nürnberg Information, Radar SIGMET/AIRMET Broadcasts
123,075	Nürnberg Information ATIS
128,950	Stuttgart Information, Radar SIGMET/AIRMET Broadcasts
126,125	Stuttgart Information ATIS
120,650 126,950	München Information N München Information S SIGMET/AIRMET Broadcasts
131,225	München Radar
123,125	München Information ATIS
126,025	A-Innsbruck Information ATIS
125,725	A-Salzburg Information ATIS
128,125	A-Linz Information ATIS
124,400	A-Wien Information
122,950	A-Wien Information ATIS
124,075	A-Klagenfurt Information ATIS
126,125	A-Graz Information ATIS
124,700	CH-Zürich Information
…
VOLMET
127,600	Frankfurt 1 (International)
135,775	Frankfurt 2 (National)
127,400	Bremen
128,400	Berlin
126,000	Wien (International)
122,550	Wien (A-Ost)
130,475	Innsbruck (A-West)
122,275	Klagenfurt (A-Süd)
127,200	Zürich (CH-Nord)
126,800	Genf (CH-Süd)
127,800	Brüssel (Benelux)
…
Motorflugbetrieb
122,300	Ausbildungs- und Übungsbetrieb, nur Flugplatzverkehr
122,800	Bord zu Bord Sprechfunk
123,450	Allgemeiner Quasselkanal
Hängegleiter-, Gleitflugzeug- und Ultraleichtflugzeugbetrieb
120,975	Außer Ausbildungs- und Übungsbetrieb
123,425	Ausbildungs- und Übungsbetrieb
Segelflugbetrieb
122,550	Überlandstreckenflüge
122,600	Segelflug Alpen
123,150	Ausbildungs- und Übungsbetrieb, ohne Flugplatzverkehr
123,350	Außer Ausbildungs- und Übungsbetrieb
123,400	Begleit- und Rückholbetrieb (Rückholer benötigt keine Funklizenz)
123,500	Ausbildungs- und Übungsbetrieb, nur Flugplatzverkehr
Freiballonsport
122,250	Freiballonsport
122,400	Begleit- und Rückholbetrieb (Rückholer benötigt keine Funklizenz)
Fallschirmsprungbetrieb
126,725	Fallschirmsprungbetrieb

Frequenzen Frankfurt Airport (2024)

Abk.	Frequenz	Bemerkung
A/D	118.45 MHz	LANGEN RADAR
A/D	127.275 MHz	LANGEN RADAR
AFIS	119.15 MHz	LANGEN INFO
ATIS	118.03 MHz
ATIS	118.73 MHz
CLD	121.9 MHz	DELIVERY
DIR	124.2 MHz
GND	121.8 MHz
RMP	121.7 MHz	121.7 MHz
TWR	119.9 MHz	FRANKFURT TOWER (SOUTH)
TWR	136.5 MHz	FRANKFURT TOWER (NORTH)

Frequenzen und Infos aller Airports

OurAirports.com ist eine umfassende Datenbank und Informationsquelle für Flughäfen weltweit. Die Website bietet detaillierte Informationen zu über 79.000 Flughäfen, einschließlich kleiner Flugplätze und großer internationaler Flughäfen. Nutzer können nach Flughäfen suchen, Kommentare lesen und hinzufügen, und Daten herunterladen. Die Plattform richtet sich an Piloten, Reisende und Luftfahrtenthusiasten und ermöglicht es, Flugplatzinformationen und Erfahrungen zu teilen. Zudem gibt es Funktionen zur Standortsuche und verschiedene Download-Optionen für Flughafendaten.

Um für einen Airport die passenden Frequenzen zu finden klickst du nachdem du den Flughaven ausgewählt hast, unten auf den blauen Link „RADIO“ (siehe Screenshot) – ist dieser nicht vorhanden, dann ist der Flugplatz zu klein.

Flugfunk Abkürzungen

Im Flugfunk haben die folgenden Abkürzungen spezifische Bedeutungen:

Abk.	Bedeutung
A/D	Aerodrome (Flugplatz)
AFIS	Aerodrome Flight Information Service (Flugplatz-Fluginformationsdienst)
AFWA	Automatic Flight Weather Advisory, automatische Flugwetteransage
AGL	Above Ground Level, über Grund
AIRMET	AIRman’s METeorological Information, signifikante meteorologische Erscheinungen im unteren Luftraum bis FL 100/150
AIS	Aeronautical Information Service, Flugberatungsdienst
ALT	Altitude, Höhe über Meer / Flughöhe
APN	Apron (Vorfeld)
ATIS	Automatical Terminal Information Service, automatische Ausstrahlung von Start- und Landeinformationen
ATS	Air Traffic Services, Flugverkehrsdienste
AZF	Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst; gilt weltweit, auch Instrumentenflug
BZF	Beschränktes Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst; BZF 1: deutsch und englisch, nur Sichtflug; BZF 2: nur deutsch
CAT	Clear Air Turbulance, Turbulenzen in wolkenfreier Luft
CB-Funk	Citizen Band, Bürger-Funk
CEST	Central European Summertime, Mitteleuropäische Sommerzeit (MESZ)
CET	Central European Time, Mitteleuropäische Zeit (MEZ)
CLD	Clearance Delivery (Freigabeerteilung)
CTA	Control Area, Kontrollbezirk
CTCSS	Continuous Tone Coded Squelch System, Selektivruf-System
CTR	Control Zone, Kontrollzone
DCS	vgl. CTCSS
DELIVERY	Clearance Delivery (Freigabeerteilung)
DIR	Director (Anfluglotse)
DFS	Deutsche Flugsicherung
DWD	Deutscher Wetterdienst
ELEV	Elevation, Ortshöhe über Meer
ELT	Emergency Locator Transmitter, selbsttätiger Notsender
FIS	Flight Information Service, Fluginformationsdienst
FL	Flight Level, Flugfläche (Flughöhe)
ft	Feet, Fuß (Längenmaß, 1ft=0,3048m)
GAFOR	General Aviation Forecast, Flugwettervorhersage
GND	Ground, Grund / Boden
GPS	Global Positioning System, Satellitennavigationssystem
GS	Ground Speed, Geschwindigkeit über Grund
HGT	Height (above …), Höhe (über …)
hPa	Hectopascal, Hektopascal (Luftdruck, 1hPa=1mb)
Hz	Hertz (Frequenz)
ICAO	International Civil Aviation Organisation, Internationale Zivilluftfahrtorganisation
IFR	Instrument Flight Rules, Instrumentenflugregeln
ILS	Instrument Landing System, Instrumentenlandesystem
KHz	Kilohertz (=1000Hz)
kt, kts	Knot(s), Knoten (Geschwindigkeit, 1kt=1,852km/h)
KW	Kurzwelle (3MHz-30MHz)
LBA	Federal Office of Civil Aviation, Luftfahrt-Bundesamt
LPD	Low Power Devices
LW	Langwelle (30-300KHz)
mb	Millibar (Luftdruck, 1mb=1hPa)
MESZ	Central European Summertime, Mitteleuropäische Sommerzeit (CEST)
METAR	Meteorological Aerodrome Routine Report, planmäßige Bodenwettermeldungen von Flugplätzen
MEZ	Central European Time, Mitteleuropäische Zeit (CET)
MHz	Megahertz (=1000KHz)
MSL	Mean Sea Level, mittlerer Meeresspiegel
MW	Mittelwelle (300KHz-3MHz)
mW	Milliwatt (=0,001 Watt)
NM	Nautical mile(s), Seemeilen (Längenmaß, 1NM=1852m)
NOTAM	Notice to Airmen, Nachrichten für Luftfahrer
PMR	Public Mobile Radio
PTT	Push-to-talk, Sprechtaste
QFE	Atmospheric pressure at aerodrome elevation, Luftdruck in Flugplatzhöhe
QNH	Atmospheric pressure reduced to MSL by ICAO Standard Atmosphere, Luftdruck reduziert auf Meereshöhe mit ICAO-Standardatmosphäre 1013,2hPa
RMP	Ramp (Vorfeld)
RWY	Runway, Start-/Landebahn, Piste
SAR	Search and Rescue, Such- und Rettungsdienst
SIGMET	Signifikante meteorologische Erscheinungen
SR	Sunrise, Sonnenaufgang
SS	Sunset, Sonnenuntergang
SWC	Significant Weather Chart, signifikante Wetterkarte
TAF	Terminal Aerodrome Forecast, Flugplatz-Wettervorhersage
TAS	True Air Speed, wahre Eigengeschwindigkeit
TCAS	Traffic Alert and Collision Avoidance System, Kollisionsschutzsystem
TMA	Terminal Control Area, Nahverkehrsbereich
TMZ	Transponder Mandatory Zone, Luftraum mit vorgeschriebener Transponderschaltung
TRA	Temporary Reserved Airspace, zeitweilig reservierter Luftraum
TWR	Aerodrome Control (Tower), Platzkontrollstelle
UHF	Ultra High Frequency (300MHz-3GHz)
UKW	Ultrakurzwelle (30-300MHz)
UNL	Unlimited, unbegrenzt
UTC	Universal Time Co-ordinated, koordinierte Weltzeit
VFR	Visual Flight Rules, Sichtflugregeln
VHF	Very High Frequency (30-300MHz)
VMC	Visual Meteorological Conditions, Sichtwetterbedingungen
VOLMET	Meteorological Broadcasts, Wetterinformationen für Luftfahrzeuge im Fluge
VOR	VHF Omnidirectional Radio Range, UKW-Drehfunkfeuer
VOX	Bei Vox-Betrieb fängt das Funkgerät automatisch bei Geräuschen(!) an zu Senden (z.B. für Raumüberwachungen)
VRB	Variable, veränderlich
WGS	World Geodetic System